A Müncheni repülőtér világa

Hideg után hó… A január 7-i nagyon hideget követően nyolcadikán reggel wolfersdorfi lakásom ablakán kinézve intenzív havazást láttam. Egyből a délutáni műszakom ugrott be: késésekkel teli szolgálatnak nézek elébe. A reptéri irodánkban csúcsforgalom, s némi feszültség fogadott. Szinte minden járat…

A gépek tankolása, avagy mennyit és miért annyi üzemanyagot visznek magukkal a gépek… A címben felvetett kérdésre lehetetlen pontos választ adni, viszont a vannak olyan sarokkövek, melyek mentén tervezhető a repülőgépekbe betöltendő üzemanyag mennyisége, melyek a következők: Trip fuel – az az…

Pushback Amióta itt a reptéren dolgozok, irigykedve néztem a repülőgépeket toló-vontató járművek vezetőit. Gyakran több száz tonna tömegű gépeket mozgatnak meg, s láthatóan élvezettel végzik felelősségteljes munkájukat. Egy pushback sofőrnek –itt „fahrernek”- a gép kezelésén kívül ismerni kell az…

Óracsörgés negyed négykor Ma hajnalban, amikor negyed négykor megcsörrent a telefonom órája, sok minden eszembe jutott, csak az nem, hogy jó lenne dolgozni. Hideg, őszi reggelen, inkább az alvást választottam volna. Aztán valahogy csak felkeltem, reggeliztem, s a friss hírek elolvasása után kis…

Egy szokásos napi járatkezelés. A KLM gépe késéssel érkezett, de személyzet- és utascserét követően három perccel az előírt megfordítási időn (turnaround) belül sikerült elindítani Amszterdam felé. A gépen volt elegendő üzemanyag a visszaútra, ezért nem kellett tankolnunk. A gép ki- és berakodását…

Egy mozgalmas nap… … melyik nem az? Kora reggel –ez nekem öt órát jelent- egy Heraklionba tartó Condor Airbusszal kezdtem. A rampán egy szál pólóban futkostam a tizenhárom-tizenöt fokban, s bizony nyár vége ide vagy oda fáztam. A gép belga stuvijai megkínáltak egy forró kávéval, ami igen jól esett,…

Az utóbbi időben több fórumon is előkerült a téma, s többnyire az utasok szemszögéből. Ez szerintem helyes is mert, alapvetően nekik köszönheti az munkáját az a több tíz millió ember, aki a légiközlekedésből él. A egyes légitársaság szabályozása jelentősen eltér abban,…

Kezdetben szép idő volt... Tegnap gyönyörű napos időben kezdtem el dolgozni, s ennek örömére készítettem pár képet: Egy ritka orosz légitársaság Airbusa, Jamal Airlines: Az Air Berlin "Fan Force One"-ja: A kora délutáni Turkish Isztambulba indul: A Qatar Dreamlinere…

Az általunk kezelt öt légitársaságon (Air France, Air Baltic, KLM, Turkish Airlines, Utair) kívül időnként egy kis belga céggel is dolgozunk. A múlt évben újjászületett és charter utakra szakosodott VLM idős, de gyönyörű Fokker 50-es gépe a néhány nappal ezelőtt járt…

Fekete karácsonyt követően december végén hatalmas hóval búcsúzott az óesztendő a müncheni repülőtértől. Hideg, hó, szél együttesen. Ilyenkor sokkal nehezebb a munka, a papírok eláznak, az arcunk és a kezünk majd lefagy, de a tél és a repülés varázsa percenként érinti…