Negyedszázados repülőtér
1992. május 16-án este bezárt a régi repülőtér a München melletti Riemben, s egyetlen(!) éjszaka alatt minden földi kiszolgáló eszközt és berendezést átköltöztettek a Freising mellett megépült és a néhai bajor miniszterelnökről elnevezett Franz Josef Strauß Repülőtérre. A reptér ICAO és IATA kódjai nem változtak meg (EDDM, MUC), azon kívül viszont minden. A régi, riemi reptér az utolsó előtti teljes évében 11,5 millió utast szolgált ki, s az azt felváltó új müncheni repülőtér már az első, nem teljes üzemévében 12 milliónál is többet. 2016-ban az első év három és fél szeresét, 42 millió utast fogadott/indított. A riemi repülőtér helyén ma vásárváros áll, de néhány épületet eredetiben őriztek meg. Riem-nek saját honlapja is van, melyből megismerhető a története és képeken láthatók azok a hírességek, akik a vendégei voltak.
A „nagy költözésről” remek filmek érhetők el a youtubeon:
Az elmúlt negyedszázad során egészen 2008-ig a Malév gépei menetrendszerűen repültek a magyar és a bajor főváros között. A repülőteret üzemeltető látványos ünnepséggel emlékezett meg az 1992-től napjainkig tartó időszakról, s valamennyi itt dolgozót egy huszonöt eurós étkezési zseton csomaggal ajándékozott meg. A program része volt két nyitott nap, melyre több tízezer vendég érkezett. A látványosságok között több ritka repülőgép szerepelt, s persze nekünk magyaroknak nagyot dobbant a szívünk, amikor május 19-én kora délután a repülőtér 26L pályán landolt Malév színekben a világ egyetlen Li-2-es repülőgépe, a Goldtimer Alapítvány tulajdonában levő HA-LIX. A kis kétmotoros gép a leszállást követően gyönyörű napsütésben gurult be az egyes terminál 174-es állóhelyére. Később a kiállítás miatt saját erejéből ment át a 144-es pozícióra. A mindig kedves és segítőkész magyar személyzet nagy népszerűségnek örvendett a látogatók körében. Ismét jó volt egy pár napig magyarnak lenni itt Münchenben. Szerencsémre láthattam a gép felszállását is, amikor a 08R pályáról egy jobb fordulót követően vette kelet felé az irányt, hogy két és fél órával később a budaörsi repülőtéren szállhasson le. A 66 éves Li-2-es egyébként nem a legidősebb gépként szerepelt a nyitott napon. Egy 1946-ban épült PBY Catalina öt évvel volt nála korosabb. Az idős gépek, különösen a „mi likettesünk” egészen különleges látványt nyújtott a repülőtér aktív részén álló, forgalomban lévő Airbusok, Boeingek és Embraerek előtt….
